Στα σύγχρονα συστήματα έγχυσης καυσίμων, οι μπεκ ψεκασμού καυσίμων διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο. Επηρεάζει άμεσα την απόδοση του κινητήρα, την οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές. Σύμφωνα με διαφορετικά πρότυπα ταξινόμησης, υπάρχουν πολλοί τύποι εγχυτήρων καυσίμων.
Σύμφωνα με τη μέθοδο έγχυσης, οι μπεκ ψεκασμού καυσίμων χωρίζονται κυρίως σε συνεχή ένεση και διαλείπουσα ένεση. Η συνεχής έγχυση σημαίνει ότι ο εγχυτήρας καυσίμου εισάγει συνεχώς καύσιμο σε όλο τον κύκλο εργασίας του κινητήρα και η ποσότητα της έγχυσης καυσίμου εξαρτάται από τον χρόνο ανοίγματος της βαλβίδας βελόνας του εγχυτήρα και της πίεσης καυσίμου. Αυτή η μέθοδος έχει μια απλή δομή, αλλά επειδή το καύσιμο δεν μπορεί να διανεμηθεί με ακρίβεια ανάλογα με τις πραγματικές ανάγκες του κινητήρα, σπάνια χρησιμοποιείται σε πρακτικές εφαρμογές.
Η διαλείπουσα ένεση μπορεί να χωριστεί σε ταυτόχρονη ένεση, ένεση ομάδας και διαδοχική ένεση. Η ταυτόχρονη ένεση σημαίνει ότι όλα τα εγχυτήρες εισάγουν ταυτόχρονα καύσιμα. Αυτή η μέθοδος είναι απλή στον έλεγχο, αλλά η ομοιομορφία κατανομής καυσίμου είναι κακή. Η ομαδική ένεση είναι να διαιρέσει τα μπεκ ψεκασμού σε διάφορες ομάδες και τα μπεκ ψεκασμού στην ίδια ομάδα εισάγουν καύσιμα ταυτόχρονα. Σε σύγκριση με την ταυτόχρονη ένεση, μπορεί να βελτιώσει την ομοιομορφία διανομής καυσίμου σε κάποιο βαθμό.
Η διαδοχική ένεση είναι η έγχυση καυσίμου εγκαίρως πριν από την έναρξη του διαδρομής πρόσληψης κάθε κυλίνδρου σύμφωνα με τη λειτουργία λειτουργίας κάθε κυλίνδρου του κινητήρα. Μπορεί να ελέγχει με ακρίβεια την ποσότητα έγχυσης και τον χρόνο έγχυσης ανάλογα με τις πραγματικές ανάγκες κάθε κυλίνδρου και έχει καλή ομοιομορφία διανομής καυσίμου. Αυτή τη στιγμή είναι η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη μέθοδος έγχυσης.
Σύμφωνα με την πίεση έγχυσης του εγχυτήρα, υπάρχουν εγχυτήρες χαμηλής πίεσης και εγχυτήρες υψηλής πίεσης. Μερικοί πρώιμοι μικροί κινητήρες χρησιμοποίησαν κυρίως εγχυτήρες χαμηλής πίεσης και η πίεση της έγχυσης ήταν σχετικά χαμηλή. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας του κινητήρα και τη βελτίωση των απαιτήσεων απόδοσης, οι εγχυτήρες υψηλής πίεσης έχουν γίνει σταδιακά το mainstream. Η υψηλή πίεση έγχυσης μπορεί να βελτιώσει την επίδραση της ψεκασμού καυσίμου, βελτιώνοντας έτσι την αποτελεσματικότητα της καύσης και την απόδοση του κινητήρα.
Επιπλέον, σύμφωνα με τη λειτουργία κίνησης εγχυτήρων, μπορεί επίσης να χωριστεί σε μονάδα τάσης και ρεύμα. Διαφορετικοί τύποι εγχυτήρων καυσίμων έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά στην απόδοση και το εύρος εφαρμογών, την κάλυψη των αναγκών διαφορετικών κινητήρων και την οδήγηση της συνεχούς ανάπτυξης σχετικών βιομηχανιών όπως τα αυτοκίνητα.